Lunes  03 de Agosto de 2020

Puerto Mar del Plata apuesta a la diversificación de sus cargas

Además de la pesca, se detectaron oportunidades en los rubros frutihortícola, industrial, minero y turístico a partir de los cruceros

Durante muchos años, el puerto de Mar del Plata estuvo consagrado casi exclusivamente a la pesca y este ítem fue fuente de trabajo y motor productivo de la región.  Incluso ahora, en medio de las difíciles condiciones provocadas por la pandemia, se registra una pesca de calamar mayor que en años anteriores y que es récord.

“Sin embargo, esta situación está cambiando: como el procesamiento de la pesca se hace en los buques, y a los puertos llega el producto terminado, es menor la cantidad de mano de obra que se contrata en tierra.  Asimimismo los recursos pesqueros se han movido más al sur del país”, dijo Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores 2 (TC2) de Mar del Plata durante las III Jornadas de Transporte y Logística. El evento se llevó a cabo para celebrar el 22 aniversario de Transport & Cargo, junto con Globalports.

En el panel, que abordó el potencial exportador de los puertos bonaerenses, Bustamante abogó para que Mar del Plata deje de estar concentrado solamente en la pesca.  Para tal fin, TC2 encargó un pormenorizado estudio a una de las consultoras más importantes del país para detectar el potencial de la región y las oportunidades de carga.

“Estamos insertos en una región con una gran cantidad de industrias, es una zona netamente productiva. Mar de Plata tiene el primer cordón frutihortícola del país y un parque industrial que viene creciendo, así como un gran futuro en la industria de cruceros. También se detectaron oportunidades en la movilización de materiales vinculados a la actividad minera de Tandil y Olavarría”, aseguró el directivo.  En este sentido, Bustamente, reconoció a Gabriel Felizia, nuevo presidente del Consorcio Portuario Regional, quien rescató los planos originales del puerto.

“Allí se demuestra que, desde sus orígenes, fue diseñado para la exportación de mercaderías y también para el turismo. El Puerto de Mar del Plata, fue el primer puerto de ultramar oceánico de Argentina, considerado estratégico por su ubicación geográfica y por la cercanía de profundidades naturales, a las que se puede acceder en minutos”, resaltó el director de TC2.

Bustamante, ofreció claros ejemplos sobre cómo aprovechar las ventajas del puerto, y mencionó el apoyo que se le puede dar a la industria local, en particular importando materia prima y exportando productos.

Un caso emblemático es el de McCain, que produce papas congeladas en Balcarce, que exporta en camión a Brasil.

“La carga hace 3.000 kilómetros de ida, y otro tanto de vuelta generalmente en camiones y con choferes brasileños, cuando podría utilizar el modo marítimo que es más seguro, económico y ecológicamente sustentable”, aseveró el directivo.

También mencionó los casos de diversos productos de la zona que viajan en camión al puerto de Buenos Aires cuando podrían exportarse desde Mar del Plata.

“Creemos que llegó la hora de aplicar el federalismo al momento de planificar las inversiones, y así desarrollar las regiones del interior al potenciar sus puertos”, demandó Emilio Bustamante.

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