Viernes  10 de Agosto de 2018

Desde septiembre, los micros podrán vender pasajes ‘low cost’, sin piso mínimo

El Ministerio de Transporte busca así alentar los viajes por tierra, tras quitar el mínimo por aire. Con altos costos actuales, micros dicen que no pueden ser low cost

El anuncio llega en momentos en que hay paro en cinco empresas, en reclamo de salarios adeudados

Como ya hizo con las líneas aéreas, el Gobierno eliminará el mínimo tarifario a los micros de larga distancia. Desde septiembre, podrán vender pasajes, hasta 10 días antes del viaje, a bajo costo, sin piso mínimo, para todos los destinos del país, según informó ayer el Ministerio de Transporte.

El anuncio llega ocho días después de que entre en vigencia la quita del límite mínimo tarifario a los vuelos domésticos, para venta de pasajes con hasta 30 días de anticipación, y en momentos en que en cinco empresas de micros no están funcionando, por paro de los empleados, nucleados en la UTA, en reclamo de salarios atrasados y el pago de aguinaldo (ver aparte). Muchas empresas ya venían pagando los sueldos en cuotas, en virtud, según dicen , de la "situación crítica" que atraviesan.

"Para ser low cost hay que tener bajos costos, pero aumentaron por encima de nuestros ingresos. Hace tiempo veníamos reclamando una serie de medidas para ser más eficientes, para poder bajar tarifas y ser rentables. Es cierto que se implementaron algunas en el último tiempo, pero a cuentagotas y un poco tarde para algunas empresas, que están en situación crítica", explicaron desde la Celadi (Cámara Empresaria de Larga Distancia). "Incluso nos enteramos del anuncio de quita de límites tarifarios de Transporte por los medios, por ustedes (en referencia a El Cronista). No sabíamos nada, si bien es algo que reclamamos desde hace tiempo", agregaron. En el sector admiten que muchas empresas están en estado crítico, pagan salarios en cuotas y analizan devolver rutas al Ministerio de Transporte, para que sean relicitadas, al no poder operarlas por ser deficitarias.

Hace un año, el Gobierno había aplicado un cambio en la banda tarifaria, que les dio mayor flexibilidad para bajar o subir precios en función de la demanda, al permitir a reducir hasta 18% el precio mínimo en relación al de referencia para baja temporada y subir hasta 4,2% en alta. Ahora, directamente, podrán vender al precio que deseen (por debajo o encima de ambos límites) hasta 10 días antes de la fecha del viaje. "Es una avance; cuando el año pasado fijaron cierta flexibilidad, seguimos insistiendo que queríamos poder vender con banda negativa como los aviones, según ocupación, destino y el momento de compra", comentaron. Así, los empresarios lo ven como una avance, junto a otras medidas implementadas en el último tiempo.

De todos modos, siguen reclamando un nuevo marco regulatorio, mejoras en el valor del combustible, que implica un 25% del costo, vía quita de impuestos; y el pago adeudado de parte de los 2 millones de pasajes gratuitos que otorgan al año a personas con discapacidad, o poder usar ese saldo a favor para pagar deudas con la Afip, entre otras medidas.

Desde Transporte destacaron las mejoras ya implementadas para el sector de larga distancia, tras subrayar que los pasajeros, con la nueva medida (aún no oficializada en el Boletín Oficial), "encontrarán más ofertas con mejores precios y verán aumentadas las promociones en momentos de temporada y en viajes con baja ocupación".

El Ministerio destacó que implementa un plan de "actualización regulatoria" para darle mayor competitividad y eficiencia a los servicios. Así, recordó que desde 2017 los operadores pueden planificar su oferta según su demanda real, al poder aumentar o reducir hasta 50% las frecuencias semanales de sus viajes, según la frecuencia fijada por los permisos de explotación. También comentó que les permitieron habilitar más micros, algo vedado desde 2013, para que puedan ampliar servicios en función de la demanda. Y el lunes pasado las habilitó a conformar "Consorcios de Cooperación" (una suerte de "código compartido" de las aéreas) para que dos o más operadores de una misma ruta puedan explotarla en forma conjunta, unificando parque, boleterías o servicios, para mejorar la eficiencia.

Transporte agregó que también alientan a las empresas a vender pasajes intermodales, para dar servicio de traslado de pasajeros de sus casas a la terminal sin cargo extra, vía transfer, o armar "paquetes" con aéreas, por ejemplo.

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